? 根據交通運輸部等八部門聯合印發的《關于推廣普及交通醫療急救箱伴行計劃的指導意見》,到2025年底,我國將實現地級城市主要鐵路客站的醫療急救箱全覆蓋,國家中心城市的高鐵站和客運樞紐也將實現醫務室或紅十字救護站及AED等醫療設備的全面配置。
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國家及地方政策加碼,全力推動鐵路系統配置AED
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2019年7月,健康中國行動推進委員會發布《健康中國行動(2019—2030年)》,明確提出在車站、機場等人員密集場所配備AED等急救設備。
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2020年6月,北京市人民政府辦公廳在《關于加強本市院前醫療急救體系建設的實施方案》中,要求交通樞紐、火車站、長途客運站等公共場所按標準配置AED。
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2021年5月,交通運輸部等八部委聯合印發《關于交通醫療急救箱伴行計劃的指導意見》,提出在“十四五”期間在全國交通運輸客運場站普及配備AED設備。
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2021年12月,北京市衛健委發布《北京市重點公共場所社會急救能力建設三年行動方案(2021-2023年)》,明確2023年底前實現火車站、交通樞紐、長途客運站等場所AED全覆蓋。
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2022年5月,《江蘇省院前醫療急救條例》實施,規定火車站、長途汽車客運站、高速公路服務區等必須配備AED并定期維護。
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2023年5月,《廣州市社會急救醫療管理條例》施行,要求火車站等公共場所配置AED,未配置的將面臨處罰。
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2024年10月,杭州市衛健委在《杭州市推進院前急救高質量發展的實施意見(征求意見稿)》中提出,進一步提高公共場所AED配置密度,并逐步增加公共交通工具中的AED數量。
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此外,廣東、杭州等地也先后通過立法或專項文件推動AED在交通樞紐的配置。這些層層推進的政策法規,不僅為鐵路系統部署AED提供了清晰路徑和硬性要求,也為AED設備制造與運營企業帶來了明確的市場機遇。
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鐵路心臟驟停猝死的突發性與高死亡率
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鐵路環境中心臟驟停事件突發性強、死亡率高。在列車車廂等人員密集、醫療資源有限的場所,搶救尤為困難。每年因突發心臟驟停等緊急情況而導致猝死的事件不在少數。
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2023年2月,58歲的曹先生在高鐵站扶梯口突發心源性猝死,經搶救無效不幸離世。
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2024年7月,旅客黃某在列車臥鋪車廂內突然發病昏迷,雖經心肺復蘇仍救治無效。
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2025年2月,廣州一名34歲的女性在乘坐8小時高鐵后,不幸誘發肺栓塞,先后經歷兩次心臟驟停。
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2025年2月,一名40歲男子在火車站排隊登車時突發心臟驟停暈倒,被救醒后第一句話竟是:“要趕去上班”!
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而在這種情況下,AED作為一種能夠在關鍵時刻挽救生命的急救設備顯得尤為必要。在心臟驟停后的“黃金4分鐘”內,AED能夠自動分析患者心律,并在必要時給予電擊除顫,這極大提高了患者的生存率。
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心腦血管疾病患者、中老年人以及因不良生活習慣而長期承受壓力的年輕群體,均是心臟驟停的高危人群。此外,環境因素如溫差變化、身體疲勞、長途旅行中的缺氧等,也可能進一步誘發心臟驟停風險。對鐵路系統來說,在車站、列車車廂等工作場所科學配置AED設備并開展系統化人員應急培訓,可有效彌補現場專業救援在時間與空間上的限制,為生命爭取更多寶貴時間。
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信息來源:網絡
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? 廣東品瑞科技從事AED急救事業多年,有自研急救箱、應急救護一體機、智能急救站,急救技能咨詢,為用戶提供一站式應急救護服務。參與服務的行業有學校、企業、交通、社區、商超、旅游景區、體育運動、公共場所等多個領域。
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